Fattori di vantaggio competitivo

Sistema aeroportuale di riferimento per il Nord Italia

Gli aeroporti gestiti da SEA possono contare su una collocazione geografica particolarmente favorevole in termini di bacino di utenza, caratterizzato da una forte presenza di attività industriali e del terziario avanzato e servito da infrastrutture logistiche che favoriscono lo sviluppo delle attività economiche.

Distribuzione del traffico aereo passeggeri Italia 2013

Nord Italia  43%
Centro Italia  34%
Sud Italia  23%
Totale passeggeri Italia (.000)  143.880

Fonte: SEA, Assaeroporti

In particolare, la “catchment area” naturale degli aeroporti di Milano è rappresentata da una delle aree a maggiore sviluppo economico e industriale in Europa, comprendente, fra le altre, la Regione Lombardia. Il posizionamento geografico degli aeroporti di Milano è inoltre arricchito dalla sua collocazione lungo alcune fra le principali direttrici di sviluppo delle reti di trasporto trans-europee. In ragione di ciò il sistema aeroportuale milanese nel 2013 ha gestito quasi il 19% del traffico passeggeri italiano e il 44% di quello afferente al Nord Italia.

Distribuzione del traffico aereo passeggeri Nord Italia 2013 (%)

Milano  44%
Resto della Lombardia  15%
Resto del Nord Italia  41%
Totale passeggeri Nord Italia (.000)  61.164

Fonte: SEA, Assaeroporti

Sistema aeroportuale diversificato e dimensionalmente rilevante

Il sistema aeroportuale milanese rappresenta una realtà rilevante all’interno del panorama sia italiano che europeo collocandosi, rispettivamente, al 2° posto in Italia e al 9° posto in Europa per volumi di traffico passeggeri, oltre che al 1° posto in Italia e al 5° posto in Europa per volumi di trasporto merci (non considerando gli scali courier). 

Ranking aeroporti italiani per traffico passeggeri* 2013

Ranking aeroporti italiani per traffico passeggeri

Fonte: SEA, Assaeroporti

Ranking aeroporti italiani per traffico merci 2013* (tonnellate)

Ranking aeroporti italiani per traffico merci 2013

Fonte: SEA, Assaeroporti

Portafoglio bilanciato di vettori e di destinazioni servite

SEA vanta un mix diversificato e bilanciato di vettori che operano negli scali gestiti, ciascuno dei quali non rappresenta, a fine 2013, più del 30% del traffico complessivo del sistema.

Quote di mercato passeggeri nel sistema aeroportuale milanese (%) 2013

Vettore 2013
easyJet 24,93
Alitalia 24,90
Lufthansa  5,52
Meridiana fly  5,05
British Airways 2,47

Fonte: SEA

Il portafoglio di destinazioni servite e di frequenze è ampio e diversificato: al 31 dicembre 2013 sono operate 174 destinazioni su Malpensa e 36 su Linate.  Il portafoglio di destinazioni è inoltre in continua espansione in particolare lungo le direttrici da e verso il Medio e l’Estremo Oriente, che rappresentano aree ad alto potenziale di sviluppo del traffico passeggeri e merci.

Evoluzione numero vettori/destinazioni negli aeroporti milanesi

Evoluzione numero vettori/destinazioni negli aeroporti milanesi

Fonte: SEA

Mix di ricavi diversificato e con margine di sviluppo

I ricavi del Gruppo SEA sono bilanciati tra le diverse attività svolte: nel 2013, le attività Aviation, Non Aviation, Handling ed Energia hanno pesato sui ricavi di gestione (pari a 657,1 milioni di euro) rispettivamente per il 54,7%, il 27,5%, il 14,6% e il 3,2%. 

La crescita è stata sostenuta dai segmenti di business Aviation e Non Aviation, i cui ricavi gestionali verso terzi nel 2013 sono aumentati rispettivamente del 12,3% e del 6,8% rispetto all’anno precedente.

Ricavi di gestione delle Business Unit sul totale (%)

Ricavi di gestione delle Business Unit sul totale (%)

Fonte: SEA

L’EBITDA di Gruppo nel 2013 si è attestato a 161,8 milioni di euro, in crescita (+2,4%) rispetto all’esercizio precedente (158 milioni di euro).

Eccellenza operativa e dotazione infrastrutturale moderna 

Gli aeroporti di Milano possono contare su un sistema di piste e di correlate infrastrutture aeroportuali specializzate, all’avanguardia e in grado di accogliere tutte le diverse tipologie di aeromobili attualmente utilizzati. 

L’attuale configurazione infrastrutturale degli aeroporti di Milano, e in particolare di Malpensa, consente di far fronte nel breve termine alla prevista crescita dei volumi del traffico aereo. 

Gli investimenti infrastrutturali in corso di realizzazione e previsti nei prossimi anni permetteranno a Malpensa di incrementare ulteriormente la propria capacità di gestione del traffico, in un contesto europeo caratterizzato da scali con minori potenzialità di sviluppo delle capacità.

L’elevata affidabilità operativa degli aeroporti di Milano e gli elevati standard qualitativi dei servizi offerti sono riconosciuti dalle certificazioni internazionali conseguite da SEA e dalle società del Gruppo (ISO 9001, ISO 14001, ISO 50001, OHSAS 18001 e ISAGO).

Sistemi di gestione Qualità-Ambiente-Sicurezza certificati (attuali e programmati)

 EnvironmentSafetySocial
 AttualiPrevistiAttualiPrevistiAttualiPrevisti
SEA SpA  Airport Carbon Accreditation
- Neutrality Level 1
- ISO 14001 8
ISO 50001 6 OHSAS 18001 Dasa Register 4
UNI CEI
EN 45011 5
 
SEA Handling  ISO 14001    ISAGO 2      
SEA Energia  Registrazione EMAS 7
ISO 14001
OHSAS 18001 3      

1.Certificazione promossa da ACI Europe (Airport Council International), per incentivare un concreto contributo da parte degli aeroporti alla lotta contro i cambiamenti climatici. Prevede l’attivazione di una serie di azioni per il controllo e la riduzione delle emissioni dirette e indirette di CO2. SEA a giugno 2010 ha raggiunto il livello 3+, classificando Linate e Malpensa come i primi aeroporti in Italia (e tra i primi in Europa) ad aver raggiunto la “neutralità”.

2.Registrazione rilasciata dalla IATA e relativa alla qualità del servizio in ambito sicurezza. SEA Handling è il primo handler italiano ad ottenerla.

3.Attesta l'applicazione volontaria, all'interno dell'organizzazione, di un sistema di gestione che permette di garantire un adeguato controllo riguardo alla Sicurezza e la Salute dei Lavoratori, oltre al rispetto delle norme cogenti.

4.Riguarda l’adeguamento delle infrastrutture aeroportuali di Linate e Malpensa per consentire la fruizione da parte di persone con difficoltà motorie, nel rispetto delle pari opportunità.

5.Riguarda il servizio di assistenza ai passeggeri con mobilità ridotta in ambito aeroportuale.

6.Standard internazionale per la gestione dell'energia, che focalizza l’attenzione sul rendimento energetico dell’organizzazione e richiede che la promozione dell’efficienza energetica sia considerata lungo tutta la catena di distribuzione dell’organizzazione, come requisito da richiedere ai fornitori.

7.Al sistema comunitario di ecogestione e audit (EMAS) possono aderire volontariamente le imprese e le organizzazioni che desiderano impegnarsi nel valutare e migliorare la propria efficenza ambientale. EMAS è principalmente destinato a fornire agli stakeholder uno strumento attraverso cui è possibile avere informazioni sulle prestazioni ambientali dell’organizzazione.

8.Riguarda la messa a punto di un Sistema di Gestione Ambientale finalizzato ad individuare, controllare e monitorare le performance dell’organizzazione.

Solida performance economica e finanziaria

Trend Ricavi, EBITDA e Risultato Netto (migliaia di Euro)

Trend Ricavi, EBITDA e Risultato Netto (migliaia di Euro)

Nota: Il dato dei ricavi del 2012 è comprensivo dell’effetto IFRIC. L’EBITDA è stato definito nel 2013 come differenza tra il totale ricavi e il totale costi operativi, comprensivi degli accantonamenti e svalutazioni, ad eccezione dell’accantonamento al fondo di ripristino e sostituzione. Conseguentemente il 2012 è stato riclassificato con gli stessi criteri.

Fonte: SEA

SEA nell’ultimo triennio ha mantenuto una redditività elevata e una positiva generazione di valore, a livello operativo, nonostante gli impatti del de-hubbing di Alitalia e gli effetti della crisi economica e finanziaria mondiale, dimostrando la capacità di reagire a eventi straordinari attraverso la flessibilità strategica, la capacità di attrarre nuovi vettori e di sviluppare le attività di business diverse da quelle del comparto Aviation.

Il Gruppo SEA vanta inoltre una solida struttura finanziaria, nonostante la consistenza degli impegni di investimento connessi allo sviluppo infrastrutturale in atto.

Trend investimenti infrastrutturali (milioni di Euro)

Trend investimenti infrastrutturali (milioni di Euro)